世界汽车销量显示： 2017年将达9，603万辆，2018年中国将减少，BRICS再集关注。

根据FOURIN对世界88国/地区汽车销量（乘用车/轻型货车/中·大型商用车）的独家分析，预计2017年全年将同比增长2.5%达到9，603万辆。不过，由于全球最大市场中国的增速放缓，该预测值将低于上年实际增长率（增长4.7%）。2018年尽管能保持增长，但增长率将进一步放缓，预计将同比微增1.0%仅有9，695万辆左右。在中国自2001年加入WTO之后首次呈现减少的同时，印度与巴西、俄罗斯将发挥支撑作用。

中国方面，2019年将再次转为增长并超过3，000万辆，2025年极有可能达到3，500万辆，预计在中长期内仍将引领全球市场发展。包括曾因资源价格下跌等因素导致经济低迷、在2015年左右关注度一度降低的巴西与俄罗斯在内，预计今后BRICS（巴西/俄罗斯/印度/中国/南非）的动向将会重新吸引各方关注。

发达国家市场方面，预计2017年将同比微增0.3%达到4，482万辆，但预计2018年将同比减少0.9%降至4，440万辆。美国市场在2017年受利率上调使得汽车贷款利率上涨等因素的影响而转为下跌，预计增长率将低于2016年实绩（同比增长2.4%）。2018年除美国之外，德国与加拿大等国亦将出现减少，预计自2008年金融危机之后开始复苏、持续高水平增长的部分市场将在达到峰值后下降。

从新兴国家（除发达国家之外的市场）来看，预计2017年将同比增长4.4%达到5，120万辆，2018年将同比增长2.6%以5，255万辆保持增长趋势。基于资源价格复苏，截至2016年曾经大幅下跌的巴西与俄罗斯均止跌回升，支撑着市场扩大。另一方面，中国由于降低了购置税的减税幅度，预计增长率将有所放缓。

从各国市场规模来看，预计2017年中国、美国、日本等前3位国家不会发生变化，但德国将跃居第4位。2012年曾经位居第4位的巴西与上年一样保持第8位，但将在2018年跃居第7位，中期内很有可能重新回升至第5位以内。从长期来看，预计截至2017年位居第40位的巴基斯坦（24万辆）将在2025年以后增长至100万辆以上，今后很有必要考察人口较多且又实现了经济增长的新兴国家的排名上升可能性。

北美：低于上年但保持2，000万辆以上

北美4国汽车市场在2017年将同比减少2.8%降至2，098万辆，自2009年以后时隔8年由升转跌。原因在于，最大市场美国的销量低迷给北美整体带来了影响。

预计美国将在2017年同比减少3.7%降至1，720万辆。据美国联邦储备委员会（FRB）透露，这是受到自2016年12月到2017年6月3次提高利率的金融紧缩政策的影响等。FRB表示有意于2017年12月再次上调利率，在利率上升导致汽车贷款利率提高等背景下，预计全年销量大有可能低于上年实绩（1，787万辆）。不过，原先曾经令人担忧的共和党特朗普政权上台（2017年1月）将会对美国汽车市场造成负面影响的情况并未出现。截至2017年11月就包括原产地规则在内的NAFTA已启动重新谈判，令人担忧的事情是，上调关税税率等最终妥协内容的出台有可能造成美国在售汽车价格的上升。

从加拿大来看，虽然2017年在受到能源产业领域投资扩大的影响下，轻型货车需求高涨将拉动整体市场扩大，但2018年将因2017年两次上调利率而出现市场缓慢下降的趋势。

另一方面，墨西哥受到较高通账率与NAFTA重新谈判等因素的影响，中间群体的购买实力下降，预计2017年将转为减少。同年初该国汽车销售协会（AMDA）曾预测全年将同比增长6%，虽然上半年呈现超过上年实绩的趋势，但全年很有可能低于上年。不过，依托1.2亿人口与8，555美元的人均GDP，该国的潜在需求较高，预计在中期内仍将超过200万辆。2018年将迎来总统选举，有必要关注其新一届政权的运营方向。

南美：巴西经济复苏拉动市场扩大

南美11国预计将在2017年同比增长9.5%达到408.4万辆，时隔2年重回400万辆水平。除了2016年曾经超过上年实绩的阿根廷之外，2017年巴西也转为增长，这些因素拉动了市场扩大。

巴西对南美经济具有较大影响力，2016年8月执政的特梅尔政权将前政权时代的保护主义转变为自由贸易，使得汽车产业政策亦发生了变化，这给市场带来了正面影响。巴西政府在2017年4月发布了取代将于同年末结束的现有Inovar-Auto的新政策《Rota 2030》。这是一项目标为2030年的长期 战略，将对南美汽车产业界带来很大影响。阿根廷 在2015年12月就任的马克里总统已正式着手恢复经 济等因素影响下，2016年市场转为复苏基调，预计 2017年以后仍将保持增长趋势。

随着南美两大国的市场因经济复苏而扩大，其他国家的市场也出现了扩大趋势。预计2018年除委 内瑞拉之外的南美10国均将实现增长。对于国内局 势不稳的委内瑞拉来说，仍处于无法预测经济何时 复苏的局面。

在南美国家之中，今后哥伦比亚需要特别关注。该国的市场规模目前虽然无法匹敌巴西与阿根 廷，但2016年11月该国政府已与反政府游击队组织 FARC（哥伦比亚革命武装力量）签署了和平协议，从 而结束了自1964年以来长达52年的内战。该国人口 在中南美地区（包括墨西哥）位居第3位（4，929万人）， 经济规模继巴西、墨西哥、阿根廷之后位居第4位，受到内战结束后的国内开发进程等因素影响，有观点认为其经济规模将快速扩大。预计到2025年左右该国市场规模将增长至50万辆左右。

西欧：市场规模缓慢增长

西欧市场自2014年时隔7年转为增长之后，呈现了缓慢扩大的趋势。预计2017年将同比增长2.8%达到1，660万辆，2018年将扩大至1，674万辆，市场规模很有可能以1，600多万辆稳定推移。虽然大众的DE排放造假问题与英国脱欧（Brexit）的影响仍将令人担忧，但这对西欧整体市场的影响十分有限。

从各国的2017年预测情况来看，最大市场德国受各汽车厂商于同年夏季以后自主实施的柴油车报废补贴政策的影响，同比增长4.0%达到385.8万辆，但2018年以后已达最高水平的该国市场很有可能持平或微降。英国截至2017年11月尚未决定Brexit的内容，但其决定后的负面效应将令人担忧，预计该国市场将在2017年同比减少4.8%降到298.0万辆，2018年很有可能再同比减少4.9%降至283.5万辆左右。2017年除英国以外，爱尔兰（减少10.5%）与丹麦（减少0.6%）均将呈现同比减少，但预计其他国家将保持增长。不过，实现两位数增长的国家在2016年曾有6个，但2017年仅剩冰岛（增长10.9%）。预计2018年以后将保持稳定的市场规模，持续超过1，600万辆以上的水平。

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