纵有疾风起
人生不言弃

南沙构建湾区“半小时交通圈”

原文链接:http://www.gz.gov.cn/zwfw/zxfw/jtfw/content/post_7011517.html

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南沙综合交通枢纽规划印发实施 将添两高铁连通深圳

  规划提出将南沙打造成为“承载国际综合交通枢纽的重要功能区、服务粤港澳大湾区的区域交通中心及支撑国际化滨海新城的绿色智慧交通示范区”总目标,强化南沙与广州主城区、湾区东西两岸城市一体化衔接,形成铁路、航运、航空、公路“四位一体”的现代综合交通运输体系,构建湾区“半小时交通圈”。

  近日,广州市政府、广东省发展改革委联合印发实施《南沙综合交通枢纽规划(2020-2035年)》。规划重点布局了面向2035年的南沙交通设施项目。

  枢纽方面,广州南沙将规划建设“3主3辅多节点”客运枢纽体系,3主即南沙站、庆盛站、邮轮母港枢纽,3辅即横沥站、南沙客运站、通用机场,多节点即黄阁站、蕉门站、大涌东站、大岗站、榄核站、十六涌站等。

  记者留意到,2020年11月,广东省发改委印发《广东省通用机场布局规划(2020-2035年)》,提出2025年前在南沙规划新增通用机场。根据此次印发的《南沙综合交通规划总示意图》看,南沙通用机场位于南沙区大岗镇,场址地处粤港澳大湾区的几何中心,此次规划提出将在通用机场打造二级客运枢纽。

  货运方面,南沙规划打造“1特2主1辅多节点”交通物流枢纽,1特即南沙港国际航运枢纽,2主即万顷沙物流基地、大岗货运站,1辅即小虎岛物流中心,多节点即沙仔岛、黄阁、裕丰、榄核、东涌物流中心等。

  广深经南沙添两条高铁连通

  通道方面,国家铁路及城际轨道新增广州至珠海(澳门)高铁、南沙至珠海(中山)城际,按高铁标准规划建设中南虎城际、肇顺南城际,将深南高铁、赣深客专引入南沙。

  记者留意到,从当前情况看,目前途经南沙的国家铁路仅有经过南沙庆盛的广深港高铁,随着新一轮的轨道交通布局,南沙的大湾区区域交通枢纽地位将进一步提升。其中,深南高铁是连接广东、广西的跨省区干线铁路,赣深客运专线从江西赣州到广东深圳。这两条途经南沙的高速铁路也意味着,广州和深圳将再添两条高铁连通。

  此外,城市轨道规划建设地铁18号线、22号线及4号线“两快一慢”连通市中心的大容量轨道通道,构建“环+放射”区内城市轨道网络结构,这也将大大“拉近”南沙与广州中心城区的距离。

南沙构建湾区“半小时交通圈”插图

地铁18号线开始铺轨

  骨干道路规划建设由主干道组成的内环通道及高快速路组成的外环通道,重点建设狮子洋通道等过江通道加密湾区东西岸联系,形成“六横七纵”的高快速路网;航空发展规划预留了南沙通用机场及其周边交通体系;港口发展规划建设以南沙作业区为主、沙仔岛作业区为辅、小虎及芦湾作业区互为功能补充的客货兼顾的现代化综合性国际门户枢纽港;此外,结合优质生活圈建设,对蕉门河、庆盛等五大功能组团的15分钟社区生活圈慢行交通系统进行规划指引。

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