中国成全球新能源汽车第一大市场 未必可以高枕无忧

目前，新能源汽车从数据上看似产销两旺，然而这一切都是在政策市影响下取得，而并非来源于真正的消费市场需求。中央、地方各项扶持政策的协同效果得以充分发展，促使私人消费市场升温。问题是，单靠政策市推动的新能源汽车还能走多远?

在国家有关新能源汽车购置补贴继续践行退坡机制的大环境下，新能源汽车长期受制的行驶里程短、充电设施不便等劣势仍未获得明显改善，单纯依靠所谓“不受限行、限购”的政策“红利”是难以为继的，还以北京市的政策为例，纯电动汽车不受限行政策期限至2016年4月10日，可以说，政策“红利”期并不长。冷静看待中国当前新能源汽车推广的现状，还处在起步阶段，在政策干预下，市场并未成型。毕竟，新能源汽车仍属于汽车科技前沿，需要多项有待进步和完善的配套科技保障。

从某种意义上来说，眼下新能源汽车的大热是政策的推动。目前国内的新能源汽车发展现状是，除了几家比较务实的自主品牌车企真正下血本在搞研发，其他很多企业都是以糊弄为主，目的就是在政府补贴时分得一杯羹。这些企业中，有的是确实没有研发实力，而有的是不愿意高投入，希望躺在财政补贴上发展。由此看来，单纯靠政策市推动的新能源汽车市场不会走得太远。现在应该认真思考，当政策过后新能源汽车未来之路该怎样走。

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